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众所周知,新能源车企造车非常“烧钱”,动辄投入上百亿元的资金,对于很多车企来说,在资金方面都是一个挑战。“发展智能电动汽车有先期投入大、投入时间长、高技术须持续迭代创新、短期不赢利等现实问题。” 张兴海介绍,“三电、自动驾驶、智能网联等方面核心技术及产品研发投入大,而且还周期长,少则3年,多则5年或更长;生产智能电动汽车的大数据智能工厂的建设投入非常大。基于此,投入一个经济、高效的智能电动汽车公司超过100亿元。但智能电动汽车企业很难靠传统的债权融资来获得充足的工厂建设及研发资金,亟需依靠一级市场股权融资的方式来获得发展,包括吸引全球领先的技术型人才。

MSCI指数中国业务负责人华楠:已编制覆盖A股中概股和港股的MSCI指数在30日举行的“衍生品市场国际化暨股指类衍生品市场发展分论坛”上,MSCI指数中国业务负责人华楠表示,MSCI指数公司已经观察到外资投资者在投资中国企业时,并没有把A股、港股、中概股割裂对待,而是将其看成一个整体。因此,为满足相关需求,MSCI指数公司已经编制了覆盖三类中国上市公司股票的指数。

闷头收集金融牌照不过,发生在大量A股公司中的商誉减值,倒是没有发生在二三四五身上。截至2018年二季度末,二三四五商誉账面价值为24.08亿元,占2018年二季末的总资产比例为22.66%,主要为公司2014年重大资产重组通过发行股份方式收购上海二三四五网络科技有限公司100%股权带来的商誉。

从业务范围角度,公司的产品远销阿根廷、澳大利亚、加拿大、智利、克罗地亚、塞浦路斯、捷克共和国、德国、新西兰和南非等国。公司于7月19日登陆纳斯达克市场,IPO价格为17美元,开盘后股价持续上涨,首日大涨32%,报收于22.39美元。市场前景有多少?

“买菜是刚性需求,其市场空间很大,尤其是互联网的发展以及消费者消费习惯出现变化,让不少企业看到了生鲜电商市场的机会和潜力。但尽管市场空间不小,要将其变现却极不容易,虽然不少企业有资本的不断加持,但单靠外部的输血,缺乏内部造血能力的生鲜电商平台岌岌可危。”和君咨询合伙人、连锁经营负责人文志宏告诉《中国经营报》记者,很多生鲜电商看似扩张迅速,规模巨大,但仍难实现盈利。高损耗、仓储压力大以及管理落后始终是行业的痛点。

互金“双刃剑”二三四五在互联网金融领域的营业收入快速增长,与巨额资产减值相伴而来。二三四五2017年的资产减值更为引人注目。在上年度的业绩快报中,二三四五2017年未经审计的净利润为9.32亿元。与此同时,该公司还公告了一项总额高达9.64亿元的资产减值。主要原因系公司报告期内与持牌金融机构合作开展的互联网消费金融业务快速发展,导致发放贷款及垫款金额大幅增长,引起公司应承担的坏账损失相应增加。值得注意的是,该公司2016年计提其他流动资产减值准备金额为0。

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